平板復(fù)合機加熱輥結(jié)構(gòu)的制作方法

平板復(fù)合機加熱輥結(jié)構(gòu)，包括：機架、上支撐架和下支撐架，所述上支撐架通過上間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在機架上，所述下支撐架通過下間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在機架上，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置和下間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)相同，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)包括：固定設(shè)置在機架上端的雙軸輸出減速電機，在所述雙軸輸出減速電機下端兩側(cè)的機架上分別設(shè)置有齒輪箱，所述雙軸輸出減速電機兩端的電機軸分別通過萬向節(jié)與齒輪箱的輸入端相連接，所述齒輪箱的輸出端通過調(diào)節(jié)螺桿與上支撐架相連接，在所述上支撐架上通過上帶輪設(shè)置有上輸送帶，在所述上輸送帶的下端內(nèi)側(cè)的上支撐架上均勻設(shè)置有若干上壓輥。

復(fù)合機是以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強骨架的復(fù)合材料，需長時間加熱，多層熱壓才可成型。一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需要的形狀的產(chǎn)品。它的力學性能好，成型周期短，生產(chǎn)成本低，具有良好的沖擊強度，其產(chǎn)品沒有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的大大關(guān)注。汽車工業(yè)越來越傾向于使用，利用它來生產(chǎn)前端部件、座椅殼體、發(fā)動機隔噪罩、保險杠、儀表板托架等部件。目前國內(nèi)一般都是使用平板復(fù)合機對GMT復(fù)合材料進行復(fù)合，在復(fù)合機復(fù)合過程中主要存在以下缺陷: 一、原來的平板復(fù)合機在輸送復(fù)合材料的過程中上下輸送帶間隙和上下壓輥的間隙都無法調(diào)整，對于厚薄不一的復(fù)合材料進行輸送具有很大的局限性;二、原來在輸送的過程中平板復(fù)合機需要單獨鋪設(shè)大量的加熱板對復(fù)合材料進行持續(xù)加熱，大量的加熱板會使機架整體框架結(jié)構(gòu)變大，占用空間大;三，現(xiàn)有的加熱板在加熱過程中加熱不均勻，加熱效果差，影響復(fù)合材料的復(fù)合質(zhì)量。

平板復(fù)合機加熱輥結(jié)構(gòu)，通過間隙調(diào)節(jié)裝置能夠隨時調(diào)整上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙，能夠適應(yīng)厚薄不一的復(fù)合材料經(jīng)過，保證復(fù)合材料在輸送的過程中平整無褶皺，既可實現(xiàn)連續(xù)工作，又可小批量生產(chǎn)，同時上壓輥和下壓輥內(nèi)分別設(shè)置內(nèi)置加熱結(jié)構(gòu)代替原來單獨鋪設(shè)的大量加熱板結(jié)構(gòu)，大大濃縮的機架的整體框架結(jié)構(gòu)，占用空間小，另外，上壓輥和下壓輥內(nèi)內(nèi)置的加熱結(jié)構(gòu)加熱效果好，加熱比較均勻，有利于復(fù)合材料的復(fù)合，產(chǎn)品復(fù)合效果好。

平板復(fù)合機加熱輥結(jié)構(gòu)使用時，啟動驅(qū)動電機,驅(qū)動電機帶動上帶輪和下帶輪同步運動，從而使得上輸送帶和下輸送帶同步輸送，在機架的前端將復(fù)合材料拉入上輸送帶和下輸送帶之間，上壓輯和下壓輯對復(fù)合材料進行進一步固定輸送，此時，給感應(yīng)線圈通電，感應(yīng)線圈得電，金屬管發(fā)熱，金屬管加熱加熱腔內(nèi)的水，感應(yīng)線圈得電的同時兩個微型水栗開始工作，其中一個微型水栗將加熱腔內(nèi)的熱水送入到環(huán)形加熱水腔的內(nèi)部一側(cè)，另外一個微型水栗將環(huán)形加熱水腔內(nèi)部另一側(cè)的冷水吸入到加熱腔內(nèi)進行循環(huán)加熱，熱水將熱量傳遞給上壓輥本體對復(fù)合材料進行加熱，上壓輥和下壓輥的結(jié)構(gòu)一樣，上壓輥和下壓輥同時對復(fù)合材料進行加熱。